4月11日，位于安徽壽縣的引江濟淮工程重要配套項目——石埠大橋完成架梁施工，為整橋2022年8月建成通車及水道全線通水通航奠定了堅實基礎。

作為國家重大戰略性水資源配置工程、安徽省基礎設施建設一號工程，引江濟淮工程是以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水、改善巢湖及淮河水生態環境為主要任務的大型跨流域調水工程，該工程由南至北分引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段組成，建成后將與江、淮形成“工”字形水利系統，發揮溝通兩大水系的溝通作用，輸水線路總長723公里，是跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用的民生工程，也是全國172項加快推進的重大水利工程之一。

為確保達到國家二級航道通航標準，新建石埠大橋全長1127米，其中主橋長280米，不僅橋面抬升10米，且加寬至雙幅雙向四車道，采用一級道路標準。

建設過程中，為不影響通行，承建方中鐵十六局先行施工新橋右幅，去年10月24日右幅建成后人車全部導流至新橋單幅通過，再行拆除舊橋，實現了道路“無縫接駁”和“斷橋不斷通行”。本次架設的新石埠大橋左幅T型預制混凝土梁，采用120噸門型架橋機架設，此次節點實現標志著該大橋全部預制梁架設完畢，新橋將轉入橋面施工階段。

據了解，新石埠大橋是引江濟淮工程淮南段涉“新改擴”的8座橋梁之一，位于以“中國古代四大水利工程之一”著稱的安豐塘（古稱“芍陂”）所在地。新建石埠大橋作為江淮溝通段中施工難度較大、干擾較多的交通工程，中鐵十六局參建人員自2019年3月上場以來，不僅需要面對高空、水上懸灌及緊鄰車流量大的橋梁等極高安全風險，還努力克服新冠疫情、汛期洪災造成的人員短缺、封控、道路損毀、作業區遭到淹沒等影響，屢次將延誤的工期追趕上來，以嚴格的標準化施工保障了制梁、樁基、墩柱全流程質量優良。